Η Pontiac GTO πέρασε μια βόλτα με roller-coaster κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, την κλιμάκωση των υψηλά της επιτυχίας το 1970 με το δικό της ονομαστικής της και σωματώδης 445 V-8 που ασκείται τεράστια ροπή, μόνο για να υποβιβαστεί με τα χαμηλά του να γίνει τελειώματα επιλογή για το Chevy Nova κλώνο, το Pontiac Ventura. GTO παραγωγή έτρεξε 1964 - 1974. Το εμπορικό σήμα Pontiac παίρνει την πίστωση, όπως το πρωτότυπο αυτοκίνητο μυών? Ακόμα, η έλλειψη καυσίμων, υψηλά ασφάλιστρα και δύσκαμπτες ασφάλειας και τα πρότυπα εκπομπών συνωμότησαν για να το σκοτώσει. 1970
Η
Το 1970 GTO εμφανίζεται σημαντική αύξηση του σωματικού βάρους του αυτοκινήτου από τα προηγούμενα μοντέλα, αλλά παρέμεινε ένα εντυπωσιακό, σπορ αυτοκίνητο με ένα επανασχεδιασμένο εμπρός και πίσω, προβολείς quad και μια εμπρός προφυλακτήρα Endura. Ο 455 κυβικών ιντσών Pontiac V-8 έγινε μέρος του lineup του κινητήρα GTO. Το 455 χαρακτήρισε μια Vacuum Operated Exhaust πακέτο που άνοιξε το σύστημα εξάτμισης με την έλξη της ενός κομβίου για να προσθέσετε περισσότερο λάκτισμα. Το GTO ήρθε είτε ως τυποποιημένο πρότυπο ή ως υψηλής απόδοσης ο δικαστής. Είναι κάθισε σ 'ένα 112-ιντσών μεταξόνιο. Επιλογές δύναμή της ήταν η 400 V-8 που αναπτύχθηκε 350 ίππους, τα 400 Ram Air III που χειρίστηκε 366 ίππους, τα 400 Ram Air IV που παραδόθηκαν 370 ίππους και το 360-ιπποδύναμη 455 που παρείχε 500 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το 400 Ram Air II επιτευχθεί μηδέν έως 60 mph σε μια επίπεδη έξι δευτερόλεπτα, και το τέταρτο του μιλίου σε 14,7 δευτερόλεπτα. Ο δικαστής χαρακτήρισε Ram Air αναγκαστική επαγωγή του αέρα, συσκότισης γρίλια, T-shift τεσσάρων-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, γραφικά και badging.


1971


Η το model year 1971 σηματοδότησε την τέλος της εποχής αυτοκίνητο μυών. Το 455 παρέμεινε το πρότυπο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, αλλά Pontiac άρχισε συρρίκνωση ιπποδυνάμεις. Pontiac ανακαινίσθηκε και πάλι το σώμα με μια μεγαλύτερη γρίλια και την επέκταση προφυλακτήρες εμπρός. Το 400 V-8 σε 1971 αναπτύχθηκε 300 ίππους, ενώ το πρότυπο 455 είδε drop ιπποδύναμη της για να 325. Ένα High Output 455 που προσφέρονται οριακά καλύτερα ίππους στις 335.



1972


Η πλησιάζει doom της του GTO ήταν εμφανής το 1972, όταν η GTO έχασε της ονομαστικής της και έγινε μια πακέτο επιλογή για την τον ξάδελφό του, το LeMans. Ο δικαστής εξαφανίστηκε, και Pontiac διακοπεί τα κάμπριο. Pontiac συνέχισε κάθετος-και-έγκαυμα καμπάνια της για τη μείωση ίππους, καθώς η εποχή αυτοκίνητο μυς τελικά ήρθε στο τέλος της. Το 400 V-8 αναπτύχθηκε μόνο 250 ίππους, ενώ η 455 συγκέντρωσε 300.


1973


Η 1973 Pontiac GTO υποβλήθηκαν σε ακόμα μια άλλη επανασχεδιασμό για να φιλοξενήσει νέους κανονισμούς ασφαλείας της κυβέρνησης, με ένα βαρύ προφυλακτήρα χρώμιο μπροστινό μέρος. Είναι Χαρακτήρισε, επίσης, μια απότομη,, γωνιώδες ρύγχος που. Ιπποδύναμη του LeMans GTO μειώθηκε και πάλι, με τα 400 που παράγει μόνο 230 ίππους. Το 455 αναπτύχθηκε 250 ίππους. Οι κινητήρες αυτοί δεν μπορούσαν να διασπάσουν την 15-δεύτερο εμπόδιο στο τρίμηνο μίλια τρέχει. Παραγωγή μειώθηκε σε 4.806, σε σύγκριση με 40.149 που χτίστηκε το 1970.


1974


Η Pontiac GTO πήγε έξω με ένα κλαψούρισμα που δεν, ένας κτύπημα, το 1974, καθώς έγινε μια επιλογή για τη μικρομεσαία hatchback Ventura και την coupe. Για το έτος μοντέλου, έλαβε μόνο 200 ίππους, 350 κυβικών ιντσών V-8 κινητήρα. Είναι ήταν το μόνο έτος μοντέλου ότι η μηχανή της ήταν μικρότερο από ό, τι 389 κυβικά ίντσες. Το 350 powered το Ventura GTO για να 60 mph σε 7,7 δευτερολέπτου και το μίλι τρίμηνο σε 15,72 δευτερόλεπτα.