Μηχανικός Καρλ Kiekhaefer δεν έχουν όνειρα επανάσταση του θαλάσσιου κινητήρα των επιχειρήσεων, όταν ίδρυσε Kiekhaefer Corporation το 1940. Ήθελε να χτίσει διαχωριστές γαλακτοκομικών προϊόντων, αλλά και μια σύμβαση για την ανοικοδόμηση εξωλέμβιες μηχανές αλλάξει την κατεύθυνση που Kiekhaefer Coporation θα προχωρήσουμε. Ο κινητήρας MerCruiser, το πρώτο προωθητικό Z-drive πάνω από 100 ίππους, ήταν μόνο ένα από τα πολλά αποτελέσματα της παράκαμψης Kiekhaefer του. Η Εταιρεία Ιστορία
Η
Kiekhaefer παρουσιάζει τη δική εξωλέμβιες του, την οποία αποκάλεσε Mercury κινητήρες, σε μια ενθουσιώδη αγοραστές στο Σαλόνι 1940 New York βάρκα, αλλά και η έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου εκτροχιαστεί τα σχέδιά του για άλλη μια φορά. Kiekhaefer πέρασε τον πόλεμο κτίριο αλυσοπρίονο κινητήρες, αλλά μετά τον πόλεμο ήταν πίσω στην επιχείρηση πρόωσης σκάφους. Mercury εξωλέμβια του Lightning, το οποίο εισήχθη το 1947, ήταν ένα δικύλινδρο κινητήρα που παρήγαγε 10 ίππους. Η Mercury Thunderbolt, ένα τετρακύλινδρο κινητήρα παράδοση 40 ίππους, ακολούθησε ένα χρόνο αργότερα, και οι έξι-κύλινδρο, 60-ιπποδύναμη Mark 75 παραδόθηκε το 1957.

Η Πρώτη MerCruiser Engine


Το 1961, Kiekhaefer συγχωνεύθηκε με Brunswick Corporation, σηματοδοτώντας την έναρξη μιας νέας εποχής για την εταιρεία. Τα προϊόντα της άλλαξε μαζί με την εταιρική του δομή, και ο πρώτος κινητήρας MerCruiser sterndrive εισήχθη το 1961, καθώς και. Το Z-drive ήταν ένας συμβιβασμός μεταξύ εσωτερικά και εξωτερικά μηχανές, και οι αγοραστές αγαπούσε την ερμηνεία Kiekhaefer της έννοιας. Την Mercruiser που κυριάρχησε στην αγορά έσω-έξω, και μεγαλύτερες εκδόσεις του κινητήρα αναπτύχθηκαν κατά τα επόμενα έτη.

Η 1976 MerCruiser 470
Η
Η MerCruiser 470 άρχισε την παραγωγή σε 1976. Ήταν ένα 3.7-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα που παρήγαγε 170 ίππους, μια ισχυρή εναλλακτική λύση για το 160 - και 165-ιπποδύναμη εξακύλινδρους κινητήρες Mercury. Το 470 εμφανίζεται ένα χυτό αλουμίνιο μπλοκ του κινητήρα σχεδιασμένο από την Mercury Marine, το όνομα της εταιρείας Kiekhaefer είχε ληφθεί το 1969, και το μπλοκ ζευγάρωσαν με κυλινδροκεφαλή σιδήρου από το Ford 460 V-8 κινητήρα. Το ίδιο μπλοκ κινητήρα χρησιμοποιήθηκε σε πολλές άλλες μηχανές MerCruiser, συμπεριλαμβανομένων των 170, 190, 485 και 488.

Η Κοινή Προβλήματα
Η
Η δημοφιλής 470 δεν ήταν χωρίς προβλήματα . Αντλία νερού του είναι cam με γνώμονα και τις σφραγίδες της αντλίας έχουν την τάση να αναπτύξουν τις διαρροές την πάροδο του χρόνου. Αντικατάσταση των σφραγίδων πριν από μια διαρροή μπορεί να επιτρέψει το ψυκτικό να μολύνουν το λάδι του κινητήρα είναι κρίσιμη, ή το προκύπτον επισκευή μπορεί να είναι δαπανηρή. Προβλήματα με τον εναλλάκτη υπερθέρμανση και τελικά καύση είναι επίσης κοινά, και την αντικατάσταση του αρχικού εναλλάκτη με ένα πιο αξιόπιστο μοντέλο που χρησιμοποιείται σε άλλες Mercury κινητήρες έσω-έξω συνιστάται.

Η