Η ιστορία του κινητήρα Windsor είναι μια 40-χρονη ιστορία της Ford ίδια. Ενώ εισήχθη σε 221 κυβικών ιντσών μορφή το 1962, δεν ήταν μέχρι το 289 εμφανίστηκε το 1963 ότι το μικρό-μπλοκ χτύπησε μεγάλο. Αυτό θα μπορούσε να έχει κάτι να κάνει με την εισαγωγή του οριστικού ponycar το επόμενο έτος, καθώς και την άνοδο του φοβερό έκδοση Boss λίγα χρόνια αργότερα. Για τα επόμενα 30 χρόνια, το μικρό-μπλοκ συνέχισε να εξελίσσεται σε ένα από τα πιο ισχυρά και αγαπημένο powerplants V-8 που κατασκευάστηκε ποτέ: απόδειξη το γεγονός ότι περισσότερο από μια δεκαετία μετά έκανε τον τρόπο για ένα πολύ πιο εξελιγμένο κινητήρα, το Windsor παραμένει ένα από τα αγαπημένα μεταξύ των hot-rodders όλων των ηλικιών. Windsor Βασικά
Η
Για να βρείτε τη σωστή προσέγγιση για να δημιουργήσετε το δικό σας, βοηθά να έχουν μια βασική κατανόηση του κινητήρα Windsor - ιδιαίτερα το 302 του - δυνατότητες και τους περιορισμούς. Πρώτον, το ανώτατο όριο για την εξουσία σε ένα μπλοκ του κινητήρα παραγωγής είναι περίπου 500 ίππους? Μερικές γενναίες ψυχές έχουν ωθήσει σε 600, αλλά μάλλον όχι για πολύ πριν από τη διάσπαση μπλοκ στα δύο κατά μήκος του λεπτού μετάλλου πάνω από τον εκκεντροφόρο. Παρελθόν ότι, θα χρειαστείτε ένα aftermarket μπλοκ? Ένα καλό μπλοκ από χυτοσίδηρο, όπως το $ 2.100 Dart Iron Eagle θα κρατήσει τόση ενέργεια όσο μπορείτε να ρίξει σε αυτό, και να λάβει προς τα πάνω από 468 κυβικά εκατοστά της μετατόπισης. Δεν χρειάζεται απαραιτήτως να πάμε τόσο μακριά, όμως. Το 302 έχει μια δημοφιλή μηχανή από την πρώτη μέρα εν μέρει επειδή είναι εξαιρετικά πάνω τετραγωνικών 4.0-ιντζών της οπής και 3,0-ιντσών έκανε αυτό το V-8 τέλειος υποψήφιος για την υψηλή-rpm παραγωγής ιπποδύναμης. Αλλά το 302 είναι ένα πολύ ισορροπημένο κινητήρα όσον αφορά την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, καθώς έφερε απόσταση της, το λιμάνι και τη βαλβίδα θέσεις και διαμορφώσεις βοήθησαν να διατηρήσουν χαμηλές σ.α.λ. ροπή, καθώς και.
Η
380 Carbureted Ισχύς


Η Ford MAF αισθητήρα του συστήματος ψεκασμού καυσίμου είναι θρυλικό για απόλυτη ευελιξία της, αλλά δεν είναι η φθηνότερη διαδρομή εκεί έξω, αν ψάχνετε για να οικοδομήσουμε πάνω από την ιπποδύναμη 325-350 ότι τα μπεκ απόθεμα μπορεί να χειριστεί . Αν ψάχνετε για τις μεγάλες, φτηνή ενέργεια, στη συνέχεια, ξεκινήστε με ένα μπλοκ μετοχών είτε με πλαστά ή υπερευτηκτικό 9-σε-1 έμβολα και H-beam μπιέλες. Για αυτό, προσθέστε ένα σύνολο 50-κρατικών-νομικών της AFR, 165-cc κεφαλές θύρα εισαγωγής με 1,9-ιντσών πρόσληψη και 1.6-ιντσών βαλβίδες εξαγωγής. Αυτά τα κεφάλια είναι το lynch-pin σε αυτή τη συζήτηση? Πολύ ανώτερη ακόμη και μεγάλες κεφαλές μετοχών όπως και τα GT40s, επικεφαλής της AFR αξίζουν πολύ σχεδόν 100 ίππους από τον εαυτό τους. Ολοκληρώνεται με μια αξιοπρεπή πρόσληψη dual-αεροπλάνο, Tri-Y κεφαλίδες με 1-5/8 ίντσες προκριματικών, 1.6-σε-1 rockers κυλίνδρων και 625 cfm υδατάνθρακες, αυτός ο συνδυασμός μπορεί να κάνει και εύκολο 380 ίππους και 368 τζάουλ ροπής - με ένα ωραίο, ήμερο Ford Racing cam E303. Αυτή η ρύθμιση αξιοποιεί πραγματικά τις εγγενείς δυνάμεις του 302 και εύκολη δυναμικό ενέργειας.

Η Stroker ρεύματος


Κάθε κινητήρας που έρχεται σε πολλές διαφορετικές ρυθμίσεις από το εργοστάσιο είναι πρωταρχικής υλικό stroker, και το Windsor δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα 302-προς-347 και 351-με-408 προσεγγίσεις κινητήρα stroker έχουν εδώ και αρκετό καιρό τώρα, και η αγορά είναι ασφυκτικά γεμάτη από κιτ για να φτάσετε εκεί. Τα πιο δημοφιλή προσεγγίσεις περιλαμβάνουν ένα 0.030-overbore και ένα στροφαλοφόρο άξονα με 0,50 ιντσών περισσότερο εγκεφαλικό, αλλά δεν υποθέτουν ότι θα εργαστούμε όλοι. Χαϊδεύοντας αυτόν τον κινητήρα χωρίς τη χρήση έμβολα με μετεγκατασταθεί στις πινέζες του θα σας δώσει μια ράβδο-to-εγκεφαλικό αναλογία μεγαλύτερη από 1.6-σε-1, η οποία δίνει υπερβολική πλευρικής φόρτωσης στο έμβολο. Αυτό πρόκειται να σας κοστίσει ίππους και τη φθορά του κινητήρα κάτω πιο γρήγορα. Εκτός από τα έμβολα με υψωμένα καρφίτσες και επενδεδυμένη με τεφλόν πλαϊνές ποδιές, θα θελήσετε ένα κιτ με την εσωτερική εξισορρόπηση, ένα στροφαλοφόρο άξονα χάλυβα και το καλύτερο στροφαλοφόρου αποσβεστήρα μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Ο κινητήρας Windsor αναπτύσσει προβλήματα με τους κραδασμούς και στρεπτική συστροφή στροφαλοφόρου μετά χαϊδεύοντας, ξοδεύουν τόσο τα χρήματά σας όπου μετράει αν πρόκειται για περισσότερες κύβους.

Η υποξείδιο

Η Α stock-μπλοκ Windsor κινητήρας θα λάβει περίπου 150-ιπποδύναμη "στεγνό" Αξίζει να το σουτ του αζώτου που έχετε το σύστημα καυσίμου για να το χειριστεί, ή 200 ίππους, αν χρησιμοποιείτε μια "υγρή" πυροβόλησε και ένα "μαλακό χτύπημα" υποξείδιο του ελεγκτή . Υποθέτοντας ότι έχετε ήδη 250 ίππους στο στρόφαλο, που σας φέρνει αρκετά κοντά στο όριο ιπποδύναμη του εργοστασίου περιστρεφόμενο συγκρότημα? Σε αυτό το σημείο, θα πάμε να επικεντρωθεί κυρίως στη διατήρηση του κινητήρα που τροφοδοτείται όταν χτυπάτε το χυμό. Αν τρέχετε έγχυση καυσίμου και ένα στεγνό πυροβολισμό, θα πάμε να χρειάζονται τουλάχιστον 255 λίτρα ανά ώρα αντλία καυσίμου, 1/2-inch τροχιές των καυσίμων και τις γραμμές και 30 λίβρα-ανά-ώρα μπεκ? 24 lb-hr μπεκ πρέπει να αρκεί αν χρησιμοποιείτε ένα υγρό πυροβολισμό που εισάγει καύσιμα με αυτό. Εφόσον χρησιμοποιείτε μια θερμάστρα μπουκάλι για να διατηρήσει την πίεση σταθερή, μπορείτε να πάρετε ένα επιπλέον 30 έως 50 ασφαλή και εύκολη ιπποδύναμη εκτελώντας ένα σύστημα ψεκασμού προπανίου με βρεγμένα υποξείδιο του συστήματός σας αντί έγχυση υγρού καυσίμου από τη δεξαμενή.
Η
Going Big


Αυτά είναι όλα ωραία ρυθμίσεις, αν ψάχνετε για να αποκομίσει τη μέγιστη ισχύ, χωρίς διαχωρισμό μπλοκ των αποθεμάτων σας σε δύο. Όπως είναι turbo ή suprcharger setup: αναμένουμε να ωθήσει περίπου 8 psi για ένα υπερσυμπιεστή ή 6 psi για μια εναλλάκτη ενιαίο σύστημα turbo με 450 ίππους καθαρό, και να ρίξει κάθε δολάριο που έχετε στο σφυρήλατα έμβολα, ένα χάλυβα συγκρότημα περιστροφής και χρώμιο-moly το κεφάλι και τα κύρια στηρίγματα. Σε αυτό το σημείο, είστε πραγματικά στα όρια του μπλοκ των αποθεμάτων, όμως, και θα χρειαστεί να δαπανήσει τα χρήματα για ένα νέο μπλοκ, αν θέλουν να προχωρήσουν περαιτέρω. Ευνοημένες συνταγή BES Racing ξεκινά με ένα μπλοκ Dart, και χρησιμοποιεί μια μανιβέλα stroker Callies, Ross custom έμβολα και GRP ράβδους αλουμινίου να κάνει ένα 434 κυβικών ιντσών θηρίο. Μια σειρά από CNC-μηχανικά κεφάλια Victor, Jesel ιμάντα μετάδοσης κίνησης και το υποξείδιο-grind εκκεντροφόρου ρολό κάνουν αυτό μια κούρσα-έτοιμο το υποξείδιο του συγκροτήματος μπορεί να παράγει μια εύκολη 1.000-συν ίππους. Αναπληρωτής Scat H πορείας ράβδους, ένα φυσητήρα cam και ένα ζευγάρι των T76 τουρμπίνες, και θα μπορούσαμε να δούμε προς τα πάνω των 2.000 ίππων σε 110 οκτανίων αερίου φυλή ή αιθανόλη E85.

Η