ονομάζεται σωστά ένα χέρι-shifter, οι όροι "στροφή δεξαμενή", "shifter αυτοκτονίας", "χαστούκι-shifter" και "στροφή jockey" όλες αναφέρονται σε ένα σύστημα μετάδοσης που απαιτεί τον αναβάτη να αφαιρέσει το ένα χέρι από το τιμόνι μιας μοτοσικλέτας για να επιλέξετε και να αλλάξετε ταχύτητα. Panhead της Harley-Davidson, το οποίο εισήχθη για το έτος 1949 μοντέλο και την αντικατάσταση του Knucklehead, χαρακτήρισε μια μετατόπιση δεξαμενή μέσω ολόκληρη την εκτέλεση της παραγωγής της. Χέρι-Shifter

Ιστορία

Το χέρι-shifter ήταν κοινά στις περισσότερες μοτοσυκλέτες που κατασκευάζονται από την εφεύρεση της μηχανής μέχρι το 1950. Στις περισσότερες εφαρμογές, ένα πόδι που λειτουργούν με συμπλέκτη ήταν κατάθλιψη, ενώ τα εργαλεία που επιλέχθηκαν με το χέρι-shifter. Ο σχεδιασμός έχει δει μια αναβίωση στο έθιμο βιομηχανία μοτοσικλέτας, όπου γίνεται λόγος για μια παλαιότερη εποχή και προκαλεί μια ρετρό αίσθηση.

Η Τυπικό

Η ρύθμιση

Η λαβή επιλογέα ταχυτήτων έχει τοποθετηθεί στην αριστερή πλευρά του κινητήρα, που συνδέεται στο κάτω μέρος με ένα σύστημα μοχλών στον επιλογέα μετατόπισης της μετάδοσης. Το πάνω μέρος του επιλογέα πιο συχνά προβάλλεται προς τα πάνω μέσα, και να διακινηθούν στην οδοντωτή πύλη παρόμοια με τις σύγχρονες Μετατοπιστές αυτοκίνητο, όπου ένα tiptronic-style stick χρησιμοποιείται. Panhead

Η Harley-Davidson είναι

Panheads

εισήχθησαν το 1949, και, συνεπώς, βαπτίσθηκε από το κοινό, επειδή η βαλβίδα καλύπτει την κορυφή του κάθε κυλίνδρου έμοιαζε τηγάνια κέικ. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα Panheads έγινε δημοφιλής βάσεις για την εξατομίκευση και την προσαρμογή. Με την επιστροφή των αεροπόρων από το Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και την επακόλουθη γέννηση του συλλόγου και του πολιτισμού ελικόπτερο, το συγκρότημα σύνδεση του συγκροτήματος μετατόπιση δεξαμενή έγινε ανεπιθύμητη σε μερικούς. Οι αναβάτες που επιθυμούν να μειώσουν το βάρος - και μερικοί θα έλεγαν, γεμάτα εμφάνιση της τουαλέτας - μείωση από την πλευρά-of-the-tank κινητήριο μοχλό έτσι ώστε η επιλογή ταχυτήτων έγινε ακριβώς στο ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων

Η αλλαγή από Knucklehead να Panhead χαρακτήρισε μια δεύτερη σημαντική αλλαγή: κύλινδροι σιδήρου αντικαταστάθηκαν από κράμα αλουμινίου. Προηγουμένως, εν καιρώ πολέμου αιτήματα περιόρισε τη διαθεσιμότητα του αλουμινίου, αλλά με το τέλος της σύγκρουσης, αεροπλάνα πλεόνασμα ήταν τήξη και η πρώτη ύλη έγινε ευρέως διαθέσιμα για επαναχρησιμοποίηση.

Η Χέρι-Shifters στο Panhead

Το χέρι επιλογέα-πόδι συνδυασμό συμπλέκτη χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από την Harley-Davidson το 1915, και το χειροκίνητο συμπλέκτη εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1952 Panhead. Πριν από το έτος 1952 μοντέλο, Harley-Davidson που χρησιμοποιείται μόνο στο αριστερό πόδι συμπλέκτη για να απεμπλακεί το σύστημα μετάδοσης, και ένα αριστερό λεβιέ ταχυτήτων δεξαμενή για να επιλέξετε ταχύτητες. Η αντίστροφη διάταξη εισήχθη ως επιλογή, και οι δύο εκδόσεις ήταν διαθέσιμες στο Panhead μέχρις ότου η παραγωγή διακόπηκε το 1965. Μέσα σε δύο χρόνια από την εισαγωγή, το χέρι συμπλέκτη, το πόδι-shifter αρχιτεκτονική outselling το παλαιότερο ύφος περίπου 2-σε-1.

Η Αυτοκτονία Συμπλέκτες

Η

Θα πρέπει να Σημειώνεται ότι επιλογέα αυτοκτονίας και ένα συμπλέκτη αυτοκτονίας είναι διαφορετικά? ο τελευταίος περιγράφει ένα ποδοκίνητο πεντάλ του συμπλέκτη που έδωσε στον αναβάτη τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ βάζοντας και τα δύο πόδια στο έδαφος ή κρατώντας στο αριστερό πόδι-συμπλέκτη. Αυτό που απαιτείται αποτελεσματικά τον αναβάτη να δώσει προτεραιότητα είτε ισορροπία ή την αποδέσμευση των εργαλείων, μια ιδιαίτερα δαπανηρή επιλογή στο T διασταυρώσεις.

Η