αυτοκίνητο > Φορτηγά > Αναστολή Συστήματα
Αναστολή Συστήματα
Η αναστολή είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του αυτοκινήτου. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν κάποιο είδος του συστήματος ανάρτησης, ακόμα και αμαξάκια του γκολφ. Η αναστολή έχει τρεις σημαντικές θέσεις: για να κρατήσει το πλαίσιο του αυτοκινήτου από το σύρσιμο στο έδαφος, για να ελέγχουν τις κινήσεις του σώματος κατά τη διάρκεια της στροφής και να ελέγχει την κίνηση των τροχών πάνω από τις ατέλειες του δρόμου. Σχεδίαση ανάρτησης είναι μια πολύπλοκη επιστήμη - πολύ σχεδόν τέχνης - στην λεπτότητα, η πολυπλοκότητα και η διακύμανσή της. Ακόμη και σε ένα αρκετά ομαλό δρόμο, μικρές προσκρούσεις τράνταγμα του αυτοκινήτου καθώς ταξιδεύει. Χωρίς οποιοδήποτε είδος της αναστολής, οι ανωμαλίες θα μπορούσε να αναγκάσει τους τροχούς από το δρόμο, να βλάψει το αυτοκίνητο και το τράνταγμα της οδήγησης. Αναστολή κρατά τους τροχούς σε επαφή με την επιφάνεια του δρόμου, και κρατά το αυτοκίνητο ανέπαφο και οι comfortable.Parts οδηγού • Ένα σύστημα ανάρτησης αποτελείται από πέντε βασικές συνιστώσες: τα ελαστικά, πλήμνες τροχών (διεύθυνσης αρθρώσεις στον κατευθυντήριο άξονα), τα ελατήρια (τα οποία φέρουν το βάρος του αυτοκινήτου), ο βραχίονας ελέγχου ή τα όπλα (που συνδέουν τα κέντρα των τροχών, άρθρωση του συστήματος διεύθυνσης ή του άξονα στο σασί) και οι αποσβεστήρες (γνωστός και ως αμορτισέρ, τα οποία επιβραδύνουν την κίνηση της ανάρτησης και εμποδίζει τη φυσική τάση των ελατηρίων να ταλαντώνονται). ελαστικά και τα ελατήρια • Το πρώτο στρώμα του συστήματος ανάρτησης είναι τα ελαστικά. Ευέλικτο, αέρα γεμάτο ελαστικά του αυτοκινήτου ανταποκριθεί στις βουτιές και τα σαμαράκια στο δρόμο, σκύβει για να απορροφήσει μέρος των κραδασμών. Τα ελαστικά που συνδέονται με τους τροχούς, τα οποία συνδέονται με ελατήρια. Όταν ένα χτύπημα σπρώχνει στους τροχούς, συμπιέζει το ελατήριο. Αυτό επιτρέπει ο τροχός κινηθεί προς τα επάνω και προς τα κάτω με τις δονήσεις, τη διατήρηση του σώματος του αυτοκινήτου από την απορρόφηση του χτυπήματα directly.Shock αμορτισέρ • Ένα πρόβλημα με τα ελατήρια είναι ότι δεν διαχέει την ενέργεια. Όταν ένα εμπόδιο στο δρόμο συμπιέζει ένα ελατήριο, που αποθηκεύει την ενέργεια. Πηγάζει στη συνέχεια πίσω, σπρώχνοντας πίσω από το δρόμο με σχεδόν την ίδια δύναμη, όπως ο δρόμος είχε ασκηθεί. (Ένα μέρος της ισχύος διασκορπίζεται σαν θερμότητα.) Αν η αναστολή δεν αποτελείται από ελατήρια, αλλά και τα ελαστικά, το αυτοκίνητο θα ανεβοκατεβαίνει συνεχώς, κάνοντας για μια δυσάρεστη και επικίνδυνη οδήγηση. Αμορτισέρ είναι η λύση σε αυτό. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη, αλλά όλοι αποτελούνται από μια στήλη ή εύκαμπτο δοχείο γεμάτο με ένα ρευστό. Όταν ένα εσωτερικό πηνίο συμπιέζεται, ένα έμβολο ωθεί προς τα κάτω επί του αμορτισέρ, συμπιέζοντας το υγρό. Αυτό ωθεί το υγρό έξω από το δρόμο, δημιουργώντας αντίσταση. Η αντίσταση αυτή μετατρέπει την ενέργεια που ωθεί προς τα κάτω το σοκ σε θερμότητα, η οποία διαρρέει έξω στον αέρα. Αντί για την αποθήκευση της ενέργειας από κάθε τράνταγμα την άνοιξη, το μεγαλύτερο μέρος του διαχέεται μέσα από το σοκ. Το αυτοκίνητο δεν αναπηδήσει πίσω βίαια - αναπηδά μόνο αρκεί για να μείνετε σε επαφή με τις κατηγορίες road.Suspension • Αναρτήσεις εμπίπτουν σε μία από τις δύο βασικές κατηγορίες: εξαρτώμενη και ανεξάρτητη. Ένα εξαρτώμενο συνδέσμους ανάρτησης οι τροχοί και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου με κάποιο είδος των στερεών ή εύκαμπτο άξονα, έτσι ώστε κίνηση αναστολής σε μία πλευρά του αυτοκινήτου επηρεάζει άμεσα την άλλη πλευρά. Ανεξάρτητοι εναιωρήματα χρησιμοποιούν μία από τις πολλές διαφορετικές διαμορφώσεις για να κρατήσει κίνηση στη μία πλευρά του αυτοκινήτου από επηρεάζουν την άλλη πλευρά. Σε γενικές γραμμές, εξαρτάται από αναστολές έχουν μικρότερο κόστος κατασκευής και μηχανικός, αλλά ανεξάρτητες αναρτήσεις προσφέρουν καλύτερη συμπεριφορά (ιδιαίτερα σε ανώμαλους δρόμους με μεγάλη ταχύτητα) και μια πιο άνετη ride.Dependent τύποι • Εξαρτημένη αναστολές έρχονται σε δύο βασικές γεύσεις: το "live" άξονα ( πράγμα που σημαίνει ότι έχει διαφορά για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, όπως και στα περισσότερα πίσω-wheel-drive αυτοκινήτων και φορτηγών), το "νεκρό" άξονα (η οποία απλώς χρησιμεύει για να υποστηρίξει το βάρος ενός μη-οδηγούμενο άκρο του αυτοκινήτου, όπως το πίσω μέρος ενός front-wheel-drive αυτοκινήτων). Dead άξονες έρχονται σε μερικές διαφορετικές παραλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της συστροφής πορείας ημι-ανεξάρτητο άξονα. Άξονες ημιάκαμπτος χρησιμοποιούν ένα σωλήνα-μέσα-α-tube design. Ο εξωτερικός σωλήνας συνδέεται με τις πλήμνες των τροχών και ελατήρια, και ο εσωτερικός σωλήνας διατηρεί τα εξωτερικά σωλήνες μαζί. Αυτό επιτρέπει στους τροχούς σε κάθε πλευρά να ενεργήσει λίγο πιο ανεξάρτητα από ό, τι ένα στερεό νεκρό άξονα θα allow.Lateral Αναρτήσεις Arm • Τα περισσότερα συστήματα διεύθυνσης χρησιμοποιούν κάποιο είδος των πλευρικών-βραχίονα (πράγμα που σημαίνει ότι ο βραχίονας ελέγχου προεξέχει κάθετα στο πλαίσιο σιδηροδρομικών, προς οι τροχοί) ανεξάρτητη ανάρτηση. Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι του πλευρικού βραχίονα εναιωρήματα, αλλά τα δύο πιο κοινά είναι η διπλή-Α-βραχίονα και γονάτου MacPhereson. Τα Double-A-βραχίονα αναστολές λεγόμενη επειδή χρησιμοποιούν ένα ζεύγος (άνω και κάτω) του Α-βραχίονες σχήματος ελέγχου για να συνδέσετε το πλαίσιο και πλήμνη του τροχού. MacPhereson αναστολές γονάτου αντικατάσταση του άνω βραχίονα ελέγχου με ένα γόνατο, το οποίο είναι ένας συνδυασμός βραχίονα ελέγχου, την άνοιξη και το αμορτισέρ. Αναστολές Strut είναι ελαφρύτερο και μικρότερο κόστος κατασκευής, αλλά γενικά δεν χειριστεί, καθώς και μια σωστή Αναρτήσεις double-A-arm.Trailing/Leading Arm • Ακολουθίας /Leading-βραχίονα αναρτήσεις χρησιμοποιούν ένα βραχίονα ελέγχου συνδέεται με το πλαίσιο, είτε πριν από την ο άξονας (υστερούντες βραχίονες, που χρησιμοποιούνται για πολλούς πίσω ανάρτηση), ή πίσω από τον άξονα (κορυφαίος-βραχίονα, χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του μπροστινού άξονα πολλών τέσσερις-wheel-drive φορτηγά). Σωρευτικές /οδηγεί βραχίονα αναρτήσεις είναι η διαμήκης ισοδύναμο της πλευρικής-βραχίονα αναστολές? Τεσσάρων ή πέντε συνδέσμων ανάρτηση χρησιμοποιεί μια άνω και κάτω βραχίονα ελέγχου (όπως το διπλό-A-arm), και ένα single-υστερούντες βραχίονες (aka «βραχίονα φορτηγό") ανάρτηση χρησιμοποιεί ένα ενιαίο σύνδεσμο για να συνδέσετε το πλαίσιο και άξονα (παρόμοιο με το γόνατο MacPhereson). Φορτηγό-βραχίονα αναστολές δεν προσφέρουν τον έλεγχο των τεσσάρων ή πέντε link, αλλά εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για πολλές live-άξονα εφαρμογές? Απόθεμα Nascar αυτοκινήτου κατασκευαστές προτιμούν το φορτηγό-βραχίονα ανάρτησης για μικρό βάρος, την αντοχή και την απλότητά του.
By: Jason Bandril
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα
Auto Επισκευή | Η αγορά ενός αυτοκινήτου | Ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων Επιλογές | Λάτρεις των αυτοκινήτων | Ασφάλεια αυτοκινήτου

Car δάνεια για τη χρηματοδότηση | Συντήρηση αυτοκινήτου | Αυτοκίνητα , φορτηγά Autos | Ασφάλεια κατά την οδήγηση | Η πώληση ενός αυτοκινήτου

Ελλάδα αυτοκίνητο © [www.greekcars.online]