Για τους τελευταίους αρκετούς μήνες εκθέσεις ειδήσεων έχουν επίκεντρο τις μειωμένος τύχες της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, General Motors, καθώς και για την αύξηση της Toyota στην υπεροχή. Πολλοί προβλέπουν ότι αυτή θα είναι η χρονιά που η Toyota θα ξεπεράσει την General Motors σε πωλήσεις, ενώ άλλοι εκφράζουν επιφυλάξεις σχετικά με την εκτίμηση αυτή. Έχει πραγματικά σημασία ποιος είναι το νούμερο ένα; Με πολλούς τρόπους να το κάνει. Ας εξετάσουμε τις τύχες του Top δύο για να προσδιοριστεί κατά πόσον προσπάθεια της Toyota να ξεπεράσει την General Motors θα συμβεί αυτό year.So, γιατί έχει σημασία ποιος είναι η κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία πωλήσεις στον κόσμο; Με μία λέξη: Prestige. Το να είσαι νούμερο ένα σε κάθε κατηγορία καταναλωτών λέει ότι είστε στην κορυφή του παιχνιδιού σας. Όχι, δεν υπάρχει τίποτα λάθος με το να είναι νούμερο δύο - απλά ρωτήστε Avis - αλλά λέγοντας ότι "We try harder" δεν ισοδυναμεί σε είναι ένας αριθμός δεν έχει σημασία πόσο χαριτωμένο διαφημίσεις σας μπορεί να be.General μείωση Motors », σε συνδυασμό με την ανάληψή της Toyota είναι αξιοσημείωτη. Σε ένα χρόνο, η General Motors παρήγαγε πάνω από το ήμισυ του συνόλου των οχημάτων που πωλούνται στις ΗΠΑ Σήμερα, ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί σε περίπου 25% και πτώση. Toyota, από την άλλη πλευρά, έχει περάσει από το να είναι ο δημιουργός της κακής ποιότητας αυτοκίνητα για να είναι ένας κατασκευαστής που δείχνει ο καθένας να κατά την κατασκευή των οχημάτων τους. Μια αληθινή «σημείο αναφοράς» σε μια βιομηχανία υπερφορτωθεί με manufacturers.Originally, πολλοί πίστευαν ότι η Toyota ανάβαση δεν θα συμβεί πριν από το 2010, αν όχι ποτέ. Αν και η General Motors έχει χάσει μερίδιο αγοράς, έχει μια ισχυρή παρουσία αλλού, ιδίως στην Κίνα, όπου είναι ο υπ 'αριθμόν ένα αυτοκινητοβιομηχανία και διψήφια αύξηση των πωλήσεων από έτος σε έτος είναι κοινή. Έτσι, η αγορά στο εξωτερικό έχει ό, τι έχει κρατήσει GM ισχυρή. Στην εγχώρια αγορά της GM αν και μπορεί να είναι αυτό που προκαλεί την συνθηκολόγηση. Με προγραμματισμένες απολύσεις και το κλείσιμο εργοστασίων που βρίσκονται σε εξέλιξη, η GM ντάμπινγκ πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα υπέρ των προβλεπόμενων αναγκών. Toyota, από την άλλη πλευρά, δεν μπορεί να συμβαδίσει με την ικανότητα καθώς η ζήτηση για τρεις γραμμές των οχημάτων - Toyota, Lexus, Scion και - να συνεχίσει να οδηγεί την ανάπτυξη. Πράγματι, αν υπάρχει χώρος εργοστάσιο διαθέσιμα, η Toyota θα χρησιμοποιήσει για να παράγει περισσότερα οχήματα. Έτσι, η πρόβλεψη για την Toyota προσπέρασμα GM βασίζεται σε μεγάλο βαθμό τη διαθέσιμη δυναμικότητα και demand.Toyota, ωστόσο, δεν πρόκειται να διεκδικήσει την 1η θέση τόσο εύκολα. Το 2005, η General Motors πούλησε τα περισσότερα αυτοκίνητα που έχει από το 1978, οπότε τα πράγματα δεν είναι τόσο ζοφερή, όπως πιστεύεται, όταν πρόκειται για την εταιρεία από μια παγκόσμια προοπτική. Η ανάπτυξη στην Κίνα, την ικανότητα μέσω της Κορέας θυγατρικής της Daewoo και ανανέωση του ενδιαφέροντος σε διάφορα νέα ή τροποποιημένα πρότυπα που καλλιεργούνται στο σπίτι μπορεί να σταματήσει η αιμορραγία. Μερικοί σκέφτονται ότι η GM έχει περικόψει όσο χρειάζεται για να πάει και με νέα μοντέλα σε απευθείας σύνδεση συμπεριλαμβανομένων των pick up φορτηγών, τα SUV, το Saturn Sky και Aura, και άλλοι GM μπορεί να είναι έτοιμη για ένα κύμα sales.None από εμάς μπορεί να προβλέψει το μέλλον, αλλά δεν μας δείχνουν ένα πράγμα: η μάχη για την αυτοκινητοβιομηχανία υπεροχή θα δυναμώσει και ούτε αυτοκινητοβιομηχανία έχει την πολυτέλεια να θεωρούμε τίποτε δεδομένο. Για τους καταναλωτές, όπως εσείς, θα ωφεληθούν η βελτίωση της ποιότητας και των στρατηγικών τιμολόγησης σας δώσει την καλύτερη bang for the buck
Από:. Colin Garza