Ο κινητήρας Chevrolet 8.1-L V8 παρουσιάζει προβλήματα σώματος πεταλούδας που επηρεάζουν τη λειτουργία του κινητήρα. Το σώμα πεταλούδας λειτουργεί ως καρμπυρατέρ στο 8.1-L V8, το οποίο ελέγχει την ποσότητα αέρα που επιτρέπεται στο σώμα του κινητήρα. Ο όγκος του αέρα μεταβάλλει την ποσότητα καυσίμου που επιτρέπεται στους κυλίνδρους, επηρεάζοντας την ποσότητα ισχύος που παρέχει ο κινητήρας.

Κατακρημνίσεις άνθρακα - Ο κινητήρας V8 της Chevy 8.1-L έχει πρόβλημα με την κατασκευή άνθρακα στο σώμα του γκαζιού. Αυτό το πρόβλημα άνθρακα καθιστά τη βαλβίδα σώματος πεταλούδας να κολλήσει στη θέση της. Αυτό επιτρέπει τον υπερβολικό αέρα μέσα στους κυλίνδρους του κινητήρα, προκαλώντας σφάλματα στη μηχανή. Όταν επιτρέπεται ακόμη ένας αέρας στον κινητήρα, επιτρέπεται η είσοδος περισσότερων καυσίμων στις κεφαλές των κυλίνδρων.

Ηλεκτρονικός έλεγχος γκαζιού

Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πεταλούδας του κινητήρα Chevy 8.1-L V8 μπορεί να χάσει το σήμα μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και του σώματος του γκαζιού. Ο ρυθμιστής πεταλούδας αποστέλλει κανονικά ένα σήμα από το πεντάλ αερίου και μέσα στο σώμα της πεταλούδας, λέγοντάς του πόση ισχύς απαιτείται. Μόλις διακοπεί αυτό το σήμα, το σώμα του γκαζιού δεν λειτουργεί σωστά. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος γκαζιού πρέπει να αντικατασταθεί μόλις παρουσιαστεί αυτό το πρόβλημα.

Διαρροή κενού

Ένας εύκαμπτος σωλήνας λειτουργεί και στα δύο άκρα του σώματος πεταλούδας ενός κινητήρα Chevy 8.1-L V8. Αυτοί οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι σφραγισμένοι με συνδέσεις που μπορούν να διαρρεύσουν, προκαλώντας διαρροή κενού. Μόλις οι εύκαμπτοι σωλήνες αρχίσουν να διαρρέουν, ο αέρας απελευθερώνεται στο χώρο του κινητήρα και όχι μέσα στον κινητήρα. Αυτή η απώλεια αέρα αναγκάζει τον κινητήρα V8 8.1-L να χάσει ή να σταματήσει.

Σπάσιμο σώματος της ατράκτου

Η βαλβίδα του σώματος της πεταλούδας ανοίγει και κλείνει σε έναν κινητήρα Chevy 8.1L V8 και λειτουργεί σε έναν άξονα. Όταν σπάει αυτό το σώμα της ατράκτου, εμποδίζει το άνοιγμα της βαλβίδας του σώματος πεταλούδας και την είσοδο περισσότερου αέρα στον κινητήρα. Μόλις εμποδιστεί ο αέρας να εισέλθει στον κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση λιγότερης βενζίνης στους κυλίνδρους. Λιγότερο καύσιμο σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει λιγότερη ισχύ από ό, τι απαιτεί κατά καιρούς