Οχήματα που χρησιμοποίησαν καρμπυρατέρ για εσωτερική καύση αγωνίστηκαν με την εκκίνηση ή την παύση σε κρύο καιρό. Λόγω της σκληρής εκκίνησης σε κρύο και της ανάγκης για καθαρότερες εκπομπές, οι καρμπυρατέρ αντικαταστάθηκαν στη δεκαετία του 1980 με ηλεκτρονικά συστήματα ψεκασμού καυσίμου.

Ιστορικό

Ένα καρμπυρατέρ συνδυάζει εξατμισμένο καύσιμο με μια ρυθμισμένη ποσότητα αέρα για την καύση στους κυλίνδρους του κινητήρα. Οι καρμπυρατέρ συμπεριλάμβαναν τυπικά ένα θάλαμο αποθήκευσης για υγρό καύσιμο, έναν πίδακα ρελαντί, έναν πνιγμό, μια αντλία επιταχυντή και έναν περιορισμό ροής αέρα. που είναι μια βαλβίδα στην κορυφή του καρμπυρατέρ που ελέγχει το μίγμα καυσίμου και αέρα που παρέχεται στους κυλίνδρους. Όταν ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, χρειάζεται ένα πλούσιο μίγμα αέρα /καυσίμου και ο τσοκς μειώνει την παροχή αέρα. Τα σκληρά προβλήματα εκκίνησης και παγίδευσης με τα οχήματα του καρμπυρατέρ σε πολλές περιπτώσεις οφείλονται στην υπερχείληση του τσοκ σε υπερβολικό αέρα.

Μηχανές έγχυσης

Όταν οι μηχανές έγχυσης καυσίμου εισήχθησαν για να αντικαταστήσουν τους καρμπιρατέρ, σχεδιάστηκαν για να λύσουν το κρύο ξεκινώντας προβλήματα χρησιμοποιώντας ένα εγχυτήρα ψυχρής εκκίνησης, ο οποίος θα έτρωγε πρόσθετο καύσιμο στην πολλαπλή εισαγωγής όταν ξεκίνησε ο κινητήρας