Το CB175 της Honda ήταν μια μικρή έκδοση της φημισμένης γραμμής CB των μικρών ποδηλάτων δρόμου, που κατασκευάστηκε μεταξύ 1968 και 1973. Όπως όλα τα CB, το CB175 ήταν εξαιρετικά αξιόπιστο και χρειάστηκε λίγη συντήρηση, αν και οι μικρότεροι κινητήρες CB ήταν λίγο φαινομενικά. Επειδή το CB175 είχε μόνο 175ccs όγκου θαλάμου καύσης και μόνο δύο μικρά καρμπυρατέρ, διατηρώντας έναν κινητήρα CB175 σε κορυφαία μορφή που απαιτείται - και απαιτεί ακόμα - λίγο περισσότερη προσοχή από μια μεγαλύτερη Honda. Ο συντονισμός είναι παρόμοιος με αυτόν όλων των κεντρικών τραπεζών, και συγκεκριμένα των άλλων δίδυμων δελτίων CB και CB-inline από τα τέλη της δεκαετίας του '60 και στις αρχές της δεκαετίας του '70. Ένα από τα καλύτερα εργαλεία συντονισμού που μπορείτε να έχετε είναι ένα καλό εγχειρίδιο για την αγορά ανταλλακτικών.

Καρμπυρατέρ

Το tuning παλιές μοτοσικλέτες περιλαμβάνει τρία κύρια μέρη: ρύθμιση του καρμπυρατέρ, συγχρονισμό ανάφλεξης και χρονισμό βαλβίδων. Τα καρμπυρατέρ, ειδικά στις μικρότερες μοτοσικλέτες, είναι το πιο πιθανό μέρος για να επιστρέψετε την απόδοση της μοτοσυκλέτας σας σε σχεδόν νέα. Ενώ βρίσκεστε εκεί, ελέγξτε το σύνολο του γκαζιού και του συγκροτήματος καλωδίων γκαζιού. Με το ποδήλατο απενεργοποιημένο, ανοίξτε πλήρως το γκάζι, στη συνέχεια αφήστε το, βεβαιώνοντας ότι δεν δεσμεύεται. Εάν συμβαίνει, λιπάνετε το καλώδιο. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι τα καρμπυρατέρ σας μπορούν να αναπνεύσουν. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να έχουν καθαρό φίλτρο αέρα. Αν το ποδήλατό σας διαθέτει δευτερεύοντα φίλτρα φίλτρου, καθαρίστε τα καλά με καθαριστικό σκουπιδιών, αφήστε τα να στεγνώσουν και να τα αντικαταστήσετε. Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα (εκτός εάν πρόκειται για φίλτρο K & N, το οποίο πρέπει να καθαρίσετε αντί να το αντικαταστήσετε). Εάν η μοτοσυκλέτα σας έτρεξε πολύ πριν από τη διαδρομή και δεν έχετε αλλάξει τοποθεσίες (σε μεγαλύτερο υψόμετρο ή διαφορετική υγρασία), πιθανότατα δεν χρειάζεται να αλλάξετε πίδακες. Η βίδα αέρα πρέπει να είναι στραμμένη 1-1 /4 ίντσα έξω, και η στάθμη πλωτήρα carb θα πρέπει να είναι στα 21 χιλιοστά. Αν προχωρήσετε σε όλη τη διαδρομή σας με τα βήματα αναβάθμισης και ο κινητήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί καλά, ελέγξτε τις διαφάνειες για να βεβαιωθείτε ότι είναι μηχανικά συγχρονισμένες. Αν είναι, εξετάστε το κιτ ανακατασκευής καρμπυρατέρ. Μπορείτε να τα παραγγείλετε μέσω ενός αντιπροσώπου μοτοσικλετών.

Χρονισμός

Το επόμενο βήμα υψηλής ανάλυσης ρυθμίζει το χρονοδιάγραμμά σας. Σε αντίθεση με τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες, το CB175 δεν χρησιμοποίησε ηλεκτρονική ανάφλεξη. είχε σημεία. Θα χρειαστείτε ένα φως χρονισμού. Ρυθμίστε τη συναρμολόγηση σημείου στην εκ των προτέρων. Ενώ ασχολείσαι με την ανάφλεξη, ρίξτε μια ματιά στα μπουζί. Μπορείτε πάντα να τα καθαρίσετε, αλλά αν είναι ιδιαίτερα βρώμικα ή αν υπάρχει διάτρηση ή διάβρωση, αντικαταστήστε τα. Το διάκενο θα πρέπει να είναι 0,024 ίντσες έως 0,028 ίντσες.

Βαλβίδες

Ένα διπλό κινητήρα εκκεντροφόρου, το CB175 έχει δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Με την πάροδο του χρόνου, ειδικά με κινητήρες με υψηλή περιστροφή, τα μέρη θα φορούν στο συγκρότημά σας. Με ένα μετρητή τρυπήματος, ελέγξτε τα ανοίγματα της βαλβίδας σας: 0,002 ίντσες στην εισαγωγή και την εξάτμιση.

Γενική επιθεώρηση

Έχετε συντονίσει τα τρία κύρια πράγματα που πρόκειται να επιστρέψουν καλή απόδοση. Τώρα βεβαιωθείτε ότι όλα τα άλλα λειτουργούν καλά. Ελέγξτε τα ελαστικά σας για φθορά του πέλματος, ραγισμένα πλευρικά τοιχώματα και σωστό φούσκωμα. Ελέγξτε τα τακάκια των φρένων και τα αντικαταστήστε αν φοριούνται. Επιθεωρήστε τις μπροστινές φώκιες πιρουνιών. Μπορεί να χρειαστεί να τα αντικαταστήσετε αν υπάρχει διαρροή. Εάν αισθάνονται ότι λειτουργούν καλά, ίσως να τα καθαρίσετε και να τα επανεξετάσετε μετά από λίγη χρήση. Κοιτάξτε την αλυσίδα και τους οδοντωτούς τροχούς. Ελέγξτε για εμπόδια, λίπανση και φθορά. Τώρα, ελέγξτε τα υγρά σας: λάδι κινητήρα και υγρό φρένων. Εάν η μοτοσικλέτα έχει καθίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα (μήνες) και έχετε κάνει όλες τις παραπάνω εργασίες, αλλά το CB175 σας δεν θα ξεκινήσει εύκολα και θα τρέξει καλά, αντικαταστήστε το παλιό καύσιμο με φρέσκο ​​καύσιμο.