Η Ford παρουσίασε το αυτόματο κιβώτιο C4 το 1964 και την εγκατέλειψε το 1982. Μια τροποποιημένη έκδοση του C4, το αυτόματο κιβώτιο C5, εισήχθη το 1982. Το C5 καταργήθηκε σταδιακά το 1986.

Clutch-Up Clutch

Και το C4 και το C5 ήταν μεσαίου επιπέδου, τριών ταχυτήτων. Η βασική τροποποίηση C5 ήταν ένας συμπλέκτης κλειδώματος για να βελτιωθεί το χιλιόμετρο αερίου στην εθνική οδό.

Στέγαση και αλλαγές ραβδιών

Το περίβλημα του προσαρμογέα C4 ήταν κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, ενώ το C5 ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το C4 ήταν ένα κιβώτιο γεμίσματος γεμάτων με το δείκτη στάθμης στην υπόθεση. το C5 χρησιμοποίησε μια λεκάνη γεμίσματος με τη ράβδο μέτρησης στο ταψί.

C4 κάνει και μοντέλα

Η μετάδοση C4 χρησιμοποιήθηκε στα φορτηγά 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65-83 F , 64-70 Fairlane, 78-83 Fairmont, 65-70 Falcon, 75-82 Γρανάδα, 75-80 LTD, 70-77 Maverick, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, 68-76 Torino, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Βερσαλλίες, 74-80 Mercury Bobcat, 72-81 Mercury Capri, 64-77 Mercury Comet, 67-81 Mercury Cougar, 75-80 Μονάρχης υδραργύρου, 68-76 Mercury Montego και 78 -81 Ο υδράργυρος Zephyr

C5 κάνει και μοντέλα

Η μετάδοση C5 χρησιμοποιήθηκε στα αεροσκάφη 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, 82-86 Thunderbird, 82-86 Mercury Capri, 82-86 Mercury Cougar, 83-86 Μαρκήσιος Mercury και 83 Mercury Zephyr.