Μια από τις αλλαγές που εισήγαγε το Harley Davidson στα ποδήλατά του στη δεκαετία του '80 αφορούσε τον τρόπο με τον οποίο οι κινητήρες τοποθετήθηκαν στα πλαίσια. Πριν από αυτό το χρονικό διάστημα, όλα τα μοντέλα είχαν τους κινητήρες με άκαμπτη βίδα απευθείας στο πλαίσιο. Στη συνέχεια, η εταιρεία άρχισε να πειραματίζεται με βάσεις απομόνωσης από καουτσούκ μεταξύ του κινητήρα και του πλαισίου. Αυτό που ξεκίνησε ως ένα περιορισμένο πείραμα στα μοντέλα περιήγησης αυξήθηκε σε μια μέθοδο που χρησιμοποιήθηκε για την τοποθέτηση της πλειοψηφίας των κινητήρων Harley.

Άκαμπτα στηρίγματα

Η άκαμπτη βάση ήταν η παραδοσιακή μέθοδος τοποθέτησης ενός κινητήρα σε Harley-Davidson μοτοσικλέτα. Αρκετοί κινητήρες της σειράς εξακολουθούν να τοποθετούνται με αυτόν τον τρόπο. Ο κινητήρας Softail είναι ιδιαίτερα σταθερά τοποθετημένος στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας. Αυτό αποτελεί μέρος της κληρονομιάς του Softail για γενιές και εξακολουθεί να αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα του ποδηλάτου με το νέο κινητήρα 103B που εισήχθη για το 2012.

Καουτσούκ Mounting

Καουτσούκ κινητήρα mounts τέθηκε για πρώτη φορά σε χρήση στο Harley- Davidson το 1980. Πριν από εκείνη την εποχή, η άκαμπτη τοποθέτηση ήταν ο κανόνας. Το FLT TourGlide ήταν το πρώτο ποδήλατο για το νέο σύστημα στήριξης, αλλά εξαπλώθηκε με την πάροδο του χρόνου. Η σειρά Dyna εμφανίστηκε το 1990 και παρουσίαζε κινητήρες ελαστικού. Το 2004, ακόμη και ο αθλητισμός θα έβγαζε τα λαστιχένια στηρίγματα έτσι ώστε τα μοντέλα Touring, Dyna και Sportster να έχουν όλες τις λαστιχένιες κινητήρες, αφήνοντας τα άκαμπτα Softails στη μειονότητα. που εισήχθη ήταν να συμβάλει στη μείωση της ποσότητας των κραδασμών που αισθάνθηκε ο αναβάτης. Harleys για πολλά χρόνια ήταν διαβόητη για το ποσό των κραδασμών και των κραδασμών που μεταδίδουν στον αναβάτη, κάνοντας για αυτό που κάποιοι αισθάνθηκαν ήταν μια άβολη βόλτα, ενώ άλλοι θεώρησαν ότι ήταν μέρος της αυθεντικής εμπειρίας Harley. Τα ελαστικά στηρίγματα απομονώνουν τον κινητήρα από το πλαίσιο. Σε ένα παραδοσιακό άκαμπτο στήριγμα Harley του παλιού τύπου, κάθε κίνηση του κινητήρα μεταδίδεται απευθείας στο πλαίσιο, γεγονός που δημιουργεί ένα σταθερό συναίσθημα δόνησης για τον αναβάτη. Σε νεότερα ποδήλατα, αυτό καταπολεμά ο χρήστης του εσωτερικού αντισταθμιστή.

Αντιστάθμιση

Η έλλειψη ελαστικών στηριγμάτων στα μοντέλα Softail αντισταθμίστηκε με την ανάπτυξη του "Β" σχεδιασμένου Twin Cam κινητήρες που εισήχθησαν με τον κινητήρα 888 Twin Cam και μεταφέρθηκαν στο ρεύμα 103Β. Το "Β" στην ονομασία σημαίνει "ισορροπημένο". Αυτές οι μηχανές softail έχουν ένα ειδικό μηχανισμό εξισορρόπησης που γυρίζει σε αντίθεση με τις δονήσεις του κινητήρα για να εξομαλύνει την οδήγηση ακόμα και όταν δεν υπάρχουν λαστιχένιες βάσεις.