Το Toyota Camry ήρθε αρχικά με έναν 4κύλινδρο κινητήρα αλλά σύντομα προσέφερε την επιλογή ενός κινητήρα V6. Όταν το αυτοκίνητο χάνει ενέργεια, καίει λάδι ή τρέχει άσχημα, ένας απλός έλεγχος συμπίεσης μπορεί να διαγνώσει την αιτία. Μέρη στο εσωτερικό του κινητήρα φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και μια δοκιμή συμπίεσης σας επιτρέπει να δείτε τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα χωρίς να διαταράξετε το πρόβλημα να το χωρίσετε.

Βήμα 1

Ζεσταίνουμε ο κινητήρας στο Toyota Camry προτού εκτελέσει τη δοκιμή συμπίεσης, δεδομένου ότι η λειτουργία του σε ένα ψυχρό κινητήρα παράγει ανακριβή αποτελέσματα. Βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση, καθώς θα χρειαστεί να περιστρέψετε τον κινητήρα αρκετές φορές.

Βήμα 2

Απενεργοποιήστε το σύστημα ανάφλεξης για να αποφύγετε ηλεκτροπληξία κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Αφαιρέστε όλα τα μπουζί και ελέγξτε το καθένα για τυχόν ζημιές, καθώς είναι ένα σημάδι βλάβης μέσα στον κύλινδρο. Εάν το Toyota Camry περιέχει έναν 4κύλινδρο κινητήρα, θα υπάρχουν τέσσερις μπουζί, αλλά αν έχει V6, θα υπάρχουν έξι.

Βήμα 3

Τοποθετήστε τον ελεγκτή συμπίεσης σε έναν από τους σπινθήρες οπές βύσματος. Γυρίστε τον εκκινητή για να περιστρέψετε τον κινητήρα και να δημιουργήσετε συμπίεση μέσα στον κύλινδρο. Καταγράψτε τον αριθμό συμπίεσης για τον κύλινδρο.

Βήμα 4

Επαναλάβετε τη δοκιμή σε όλους τους κυλίνδρους διατηρώντας μια εγγραφή των αριθμών συμπίεσης. Συγκρίνετε τα μεταξύ τους. Θα πρέπει να είναι παρόμοια και να βρίσκονται μεταξύ των 10 PSI μεταξύ τους.

Βήμα 5

Συγκρίνετε τους αριθμούς συμπίεσης με το συνιστώμενο λόγο συμπίεσης. Εάν το Toyota Camry περιέχει 3.5L ή 3.3L V6 κινητήρα, ο λόγος συμπίεσης είναι 10.8: 1. Αν έχει κινητήρα 3.0L V6, ο λόγος είναι 10.5: 1. Οι αριθμοί συμπίεσης πρέπει να πέφτουν στα 15 PSI του λόγου συμπίεσης.

Προσθέστε μια μικρή ποσότητα λαδιού κινητήρα σε τυχόν κυλίνδρους που έχουν χαμηλό αριθμό συμπίεσης και εκτελείτε ξανά τη δοκιμή συμπίεσης. Εάν ο αριθμός αυξάνεται, ο κύλινδρος φορούσε τοίχους ή δακτυλίους εμβόλου, αλλά αν παραμείνει ο ίδιος, υπάρχουν φθαρμένες βαλβίδες ή καθίσματα βαλβίδων μέσα στον κύλινδρο αντ 'αυτού.

Συμβουλές

Αν ο κινητήρας είναι 4- κύλινδρο, ο λόγος ποικίλλει ανά έτος. Από το 1994 έως το 2001, είναι 9,5: 1. Από το 2002 έως το 2006, ο λόγος είναι 9,6: 1 και από το 2007 έως το 2009, ο σωστός λόγος είναι 9,8: 1.

Οι λόγοι συμπίεσης για τα μοντέλα πριν από το 1994 ποικίλλουν, επομένως ελέγξτε το εγχειρίδιο του οχήματος για τη συνιστώμενη αναλογία.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Δοκιμαστής συμπίεσης

Λάδι κινητήρων