μόδες έρχονται και παρέρχονται, μερικές φορές σε μια ιδιοτροπία, άλλες φορές λόγω των εξωτερικών δυνάμεων. Εδώ στα μισά της πρώτης δεκαετίας της νέας χιλιετίας, τον πολιτισμό του αυτοκινήτου έχει σίγουρα κάποιες ενδιαφέρουσες turns.Those από εσάς που πήρε αθώα ένα test drive ενός απλού-Jane Nissan Altima όταν ήταν νέος, το 2002, το δάπεδο, και σχεδόν διάστρεμμα λαιμό σας μετά την ανακάλυψη των 240 ίππων, μπορεί να έχουν υποψιαστεί ότι τα πρότυπα της ταχύτητας είχε ανέλθει ένα αγοράκι από τη δεκαετία του '90. Βγάζει ότι ήταν μόνο η αρχή. Σήμερα, η Volkswagen Passat έθεσε την ίδια γραμμή οικογενειακό αυτοκίνητο για να υπερβολικού 280 ίππους. Έχουμε λίγο $ 30.000 Mitsubishis που μπορεί να αφήσει Camaros για τους νεκρούς. Το 500-ιπποδύναμη Dodge Viper ξαφνικά φαίνεται συνηθισμένο, και η κάποτε φημισμένη Acura NSX είναι ένα αστείο. Το αν δεν είστε ένα τέρας ταχύτητα, υπάρχουν δύο διάχυση προς τα κάτω παροχές: το ελάχιστο επίπεδο ιπποδύναμη έχει αυξηθεί από 55 (Geo Metro) σε 103, και πολύ λίγα αυτοκίνητα σε κάθε τμήμα είναι πραγματικά underpowered πια. Δεν είναι μια κακή development.Cars απλά δεν θα σταματήσει να αυξάνεται. Κάθε επανασχεδιασμός πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το τελευταίο? Το νέο Toyota RAV4 είναι 14 εκατοστά μεγαλύτερο από το προηγούμενο, και την τρέχουσα Αγωγή του Πολίτη νάνος τώρα συμφωνίες της τα προηγούμενα χρόνια. Είναι ένα αναπόφευκτο δύναμη του μάρκετινγκ? Κανείς δεν θέλει να πληρώσει τα ίδια χρήματα για λιγότερο το αυτοκίνητο, έτσι δεν είναι; Bigger σημαίνει επίσης βαρύτερα? Αυτοκίνητά μας πακέτο περισσότερα κιλά από ό, τι ever.And δεν υπάρχει κανόνας ότι αντιφατικές τάσεις δεν μπορούν να συνυπάρξουν. Προφανώς οι Αμερικανοί περιμένουν τα αυτοκίνητά τους για να ανταγωνιστεί με την ταχύτητα του ήχου κατά τη χρήση και λιγότερο αέριο από το περπάτημα παπούτσια τους. Το Toyota Prius υβριδικό κεφάλια στην τρίτη χρονιά του με ανικανοποίητη ζήτηση, μια μακρά σειρά, και μια πριμοδότηση της τιμής. Όλα αυτά παρά την άφθονη προσφορά του επισκευαστούν τέλεια Corolla στα ίδια εμπόρους. Δεν αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να πιαστεί με τα εσώρουχά τους προς τα κάτω, και όλοι σπεύδουν στην αγορά με ένα υβριδικό, ακόμη και αν αυτό σημαίνει τη χρήση συστημάτων που αναπτύχθηκαν από τους ανταγωνιστές (Altima Nissan θα χρησιμοποιήσει Toyota hardware). Εμείς φαίνεται να θέλουν τα αυτοκίνητα μας με περισσότερα πράγματα και περισσότερο προσωπικότητα. Η κοινοτοπία της δεκαετίας του '90 στο στυλ μας έχει φύγει, ακόμα και στις πιο μπανάλ αυτοκίνητα, όπως το Accord και Camry. Και παρατηρήστε πώς σχεδόν κάθε αυτοκίνητο έχει ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές πρότυπο, και πως ακόμη και το Kia Rio έρχεται με έξι αερόσακους και ένα ισχυρό στερεοφωνικό. Είναι να απορεί κανείς ότι το μέσο αυτοκίνητο κοστίζει τώρα $ 28000; Μιλώντας για "αυτοκίνητα", που μπορεί να κινείται προς την κατεύθυνση της ημέρας, όταν η λέξη αυτή θα είναι και πάλι να ισχύει ως γενικός όρος. Τα SUV είναι ξαφνικά για την ανόητη. Πάντα ήταν, αλλά τώρα ο καθένας φαίνεται να το γνωρίζουν, πάρα πολύ. Explorer της Ford Expedition και πηγαίνουν κάτω από τον αγωγό, και η εκδρομή έχει ήδη λήξει. Όσο μεγαλύτερο είναι το SUV, τόσο μεγαλύτερη είναι η πτώση των πωλήσεων. Μικρά αυτοκίνητα που πωλούν καλύτερα από ποτέ, ακόμα και οι παλιοί, όπως το Sentra και Neon.Lastly, θα πάμε ξένων, και γρήγορα. Το μερίδιο αγοράς της Big Three ήταν 60% στις αρχές της δεκαετίας? Που θα σταθεί στο ή κάτω από το 50% μέχρι το τέλος του. Αυτό δεν είναι μια νέα τάση, αλλά η πρόσφατη επιτάχυνση του είναι ανησυχητική. Ένα πράγμα είναι σίγουρο είναι ότι από την άποψη των παικτών, η αγορά έχει ωριμάσει. Μόνο δύο μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που έχουν συσταθεί αμερικανικές βάσεις στη δεκαετία του '90 (Kia και Daewoo), και η δεκαετία του 2000 έφεραν none.Cars δεν μπορεί να πάρει μεγαλύτερο ή πιο γρήγορα για πάντα, αλλά κανείς δεν μπορεί να παραμείνει σε ακινησία. Τα υβρίδια είναι ζεστό, αλλά οι μακροπρόθεσμες εμπειρίες μένει να φανούν. Τι θα γίνει με όλη αυτή την τρέλα αυτοκινήτων; Ελέγξτε πίσω σε δέκα χρόνια

Από:. Isaac Μικρό