Συστήματα φρένων σε αυτοκινητοβιομηχανία έχει δει πολλές βελτιώσεις από την εμφάνιση του πρώτου αυτοκινήτου στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τώρα, σχεδόν τρεις αιώνες μετά, η αυτοκινητοβιομηχανία συστήματα πέδησης έχουν εξελιχθεί πολύ από τις παραδοσιακές ταμπούρα των αρχών της δεκαετίας του 1900. Αυτά τα φρένα ήταν μεγάλη δημοτικότητα μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1970, όταν δισκόφρενα άρχισε να γίνεται ευρέως αποδεκτή και κυκλοφορούν για μαζική παραγωγή. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν λιγότερες ταμπούρα τώρα, μια σειρά από σύγχρονα αυτοκίνητα όπως το Toyota Prius εξακολουθούν να βασίζονται σε ταμπούρα. Αυτές τις μέρες, όμως, ο τύπος των συστημάτων πέδησης αυτοκινήτων συχνά εμφανίζονται σε αυτοκίνητα απασχολούν δισκόφρενα. Frederick William Lanchester στο Birmmingham, Αγγλία, ήταν πραγματικά το πρώτο πρόσωπο για να πατεντάρει το πρώτο δισκόφρενα για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά πήρε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα πριν από το δυναμικό και την αξιοπιστία αυτών των δισκόφρενα αναγνωρίστηκαν. Αρχικά, το σύστημα πέδησης περιορίστηκε σε σπορ αυτοκίνητα. Την πάροδο του χρόνου, βελτιωμένη απόδοση όταν αυτής της καινοτομίας σταθερά έγινε εμφανής, δισκόφρενα τέθηκαν σε χρήση από πολλές εταιρείες αυτοκινήτων, και ως εκ τούτου, έγινε ένα κοινό χαρακτηριστικό των σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και. Τα δισκόφρενα περιλαμβάνουν, επίσης, τακάκια φρένων, στροφείο, καθώς και δαγκάνες και υποστήριξη. Άλλα μέρη του σύγχρονου αυτοκινήτου σύστημα πέδησης περιλαμβάνει επίσης την αντλία φρένων. Αυτό συνήθως βρίσκεται μπροστά από το κάθισμα του οδηγού, στο χώρο του κινητήρα. Αυτός ο κύλινδρος συνήθως αποτελείται από δύο, με κάθε ένα συνδεδεμένο με ένα ζεύγος τροχών. Με αυτόν τον τρόπο, εάν ένα από τα κυλίνδρων υποφέρει ξαφνικά από την κατάρρευση της διαφθοράς ή συνιστώσα και δυσλειτουργίες, η άλλη παραμένει για να σας δώσει τη δυνατότητα να φρενάρει αποτελεσματικά. Ένα άλλο στοιχείο αυτοκινητοβιομηχανία σύστημα πέδησης είναι το υγρό φρένων. Αυτό είναι κλεισμένο σε ένα δοχείο τοποθετημένο στην κορυφή του κυλίνδρου. Να θυμάστε ότι όταν αλλάζετε υγρού φρένων σας, θα πρέπει να φροντίσει να αντικαταστήσει το καπάκι ή το καπάκι αμέσως. Επειδή διαφθείρει υγρού φρένων μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα της χρήσης, όπως κάνουν όλα τα πράγματα-όταν ήρθε η ώρα να ρίχνουμε σε μια νέα παρτίδα, οι περισσότεροι άνθρωποι ξεχνούν ότι ο αέρας που μπαίνει μέσα στον υδραυλικό υγρό που μολύνει, μειώνοντας το σημείο βρασμού του, ενώ η αύξηση σημείο πήξης του , εκτός από την βλαπτική αντι-διαβρωτικά της. Έπειτα, υπάρχουν και τα σωληνάκια. Αυτό είναι το μονοπάτι που το υγρό φρένων παίρνει ότι του επιτρέπει να κυκλοφορεί από την αντλία φρένων στους τροχούς. Τέλος, υπάρχουν επίσης ο ενισχυτής ισχύος πέδησης και αντι-εμπλοκής brakes.For οι περισσότεροι άνθρωποι, φρένο φροντίδα και συντήρηση του συστήματος δεν είναι απαραίτητο να τεθεί σε λειτουργία τους από τις καθημερινές σκέψεις και τις ανησυχίες. Εφ 'όσον το αυτοκίνητο τους ανθρώπους πού πηγαίνουν και σταματά όταν πατήσετε το πεντάλ, θα υποβάθμιζε τα θέματα αυτά στο περιθώριο, να θυμόμαστε τους μόνο όταν βρίσκονται αντιμέτωποι με ένα σπογγώδες πεντάλ του φρένου ή, πολύ χειρότερα, με την αστοχία των φρένων. Έτσι, αν δεν σας αρέσει η σκέψη του να βρουν τον εαυτό σας πέσουν και πάλι σε προσευχές της παιδικής ηλικίας, ενώ κρεμάτε σφιχτά στο τιμόνι, κάντε στον εαυτό σας μια χάρη και να μάθετε περισσότερα σχετικά με το σύστημα φρένων. Γνωρίζοντας πιο πάντα οδηγεί σε καλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία προστασία

Από:. Mike Kingston